12月16日，由山西省文物局主办股票配资公司一起配资网，山西晚报承办的“聚焦山西四普·解码新发现”第五场直播走进运城解州故城城墙和解县站站房，深入解读山西“四普”新发现及普查背后的故事。同时，直播中还为公众普及文物法律知识，让文物保护观念深入人心。
一处是夯土筑就的古代城池记忆，一处是红瓦黄墙的近现代铁路印记，它们相隔不过千米，却跨越了千年时光。此次直播由山西晚报·山河+记者孙轶琼主持，特别邀请运城市文物专家李百勤，带领公众开展了一场穿越历史的对话。直播伊始，李百勤首先从历史传承的角度为大家解释了解州的“解”应读为“hài”。
夯土筑就的古代城防
解州故城城墙位于盐湖区解州镇解州村委会西约420米，2021年解州关帝庙周边环境保护工程施工前考古勘探发现。现残存城墙及西门瓮城城门遗址，城墙由当地黄褐土夯筑而成，排列整齐。夯土中包含物有板瓦片、陶片、瓷片、石块等物，未见包砖。
在直播中，可以看到一些残存的城墙，虽历经千年风雨侵蚀，仍可看出城墙的轮廓，只是表皮有些坍塌。此外，还有一处用护栏围起来的西门瓮城城门遗址。瓮城是古代城市主要防御设施之一，这处遗迹的地面用青石条铺就，从磨损程度可以看出，使用时间非常长。瓮城外为解州关帝祖庙、结义园，由官道相连。
展开剩余71%解州故城始建年代不详，据《解州志》卷三《城池》记载，“清光绪七年（1881），州城周围九里十三步，凡四门，东曰长乐，西曰顺城，南曰镇山，北曰永安……言氏旧志谓隋大业九年自解梁故城徙治于此，宋为防御……重修，明洪武初复修，成化加修、大修。”李百勤老师介绍，这些残存的城墙段和瓮城遗址皆为宋代遗存，在地理、历史方面都有很重要的价值。“城墙的发现说明古代解州确实在这个地方，从西城门瓮城遗址可以看出，瓮城的门直接面向官道，和文献记载一致。这条古道为晋陕通衢要道，连接着蒲州、虞国、虢国等地，在春秋战国时也是秦晋交战的关键位置，军队常经此道。”
城池的夯筑技术也体现了古人的智慧。直播中，李百勤老师还穿插了一个历史小知识，“解州有地名叫做上城壕、下城壕，在古代筑城时会就地取土，取土的壕沟放上水就叫池，也就是城池的由来。如果不放水，则称之为隍，即城隍。”
解州故城与运城盐池的直线距离非常近，这种空间上的紧密关联，也塑造了这座古城特殊的历史沿革。李百勤表示，汉武帝时实行盐铁官营，国家设置了盐官，最早的盐官就住在解县城。运城盆地又称之为“郇瑕之地”，盐池南边的瑕国，北边的郇国，都是西周时期为控制盐池而设立的。这两座城和现在的解县城，都与盐池有密切的关系。解州城的选址，由最初的军事、政治中心，转变为因盐池而兴盛的政治、经济中心，体现了其地理位置及交通的重要性。
承载记忆的站房
古代城墙守护的是城池安全，而火车站连接的则是故土与远方。本场直播还带领观众走进解县站站房，了解这座承载了几代人出行记忆的车站。
解县站站房，位于解州镇解州村北1000米硝池边上，是中华人民共和国成立初期建造的一座铁路站点。直播中，李百勤讲述了它的建站史。南同蒲铁路（太原至蒲州段）于1933年5月开工，1935年12月竣工，1936年通车，解县设站，站名解县站，一直沿用至今。1949年山西全境解放，解县站站房历经战火破坏，于20世纪50年代初重建，解县站原为客、货运站，20世纪50年代至90年代末，始终为同蒲铁路线中的重要站区。
解县站站房是社会主义建设时期的标志性建筑，时代特点非常明显，具有典型的苏式风格。单檐硬山顶，尖顶红瓦黄墙，长格子窗，候车室南北外墙上方均有楷书，从右往左题写“解县站”，北侧面向铁路，站名上方有路徽标志，南侧面向中条山，站名上方有红五角星装饰。最有特点的是尖顶外立面的墙壁上，用颗粒状的水泥装饰，这是20世纪50年代初期最流行的苏联工艺——弹涂，虽然已过去70多年了，但依然如初。
“现在的解县站基本上用于货运，站房也作为调度办公室在使用。它的建筑时代特征明显，对于研究新中国成立后初期铁路站点建筑形制提供了实物资料。我们把它登记成近现代重要史迹及代表性建筑，也称之为近现代文物。”李百勤说。
本次直播，见过了宋代夯土城墙，也抚摸过老站的砖墙，完成了一场跨越千年的对话。文物普查不仅是发现“过去”，更是为了厘清“我们如何走来”，并思考“将去向何方”。“聚焦山西四普·解码新发现”直播还将继续，网友们可关注山西晚报新浪微博、山河+客户端、山西晚报视频号、文博山西视频号、山河视频抖音号、山河视频视频号等平台，有更多精彩等着您。
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